選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DON】泰國乳膠中童Q棉枕(多款任選)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【DON】泰國乳膠中童Q棉枕(多款任選)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
適用屬性-
※泰國乳膠中童枕- 高度:6 cm，適合約4~10歲幼童適用。
(以上使用適用屬性 僅供參考 實際狀況會依個人體型或使用習慣而有所不同)
品牌名稱
形狀
- 波浪型
功能
- 護頸
材質
- 乳膠
商品規格
- ◆產品內容∕材質：
．尺寸─44x26公分/高約6公分
．入數─1入
．表布－100%棉
．裡布－100%聚酯纖維
．填充物－100%泰國乳膠
◆注意事項：
．商品內容物以上述為主，產品圖之內容僅供參考，商品依實際供貨樣式為準，不含拍攝道具
．顏色如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
◆商品檢驗標示碼:M37088
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熱點新知搶先報
伴隨著電子科技的進步，我們的生活變得越來越便捷和高效，一方面是機器取代了部分人力，減輕了人類的勞動強度；另一方面是大數據、AI智能等新領域，在人類的社會活動之中，開始發揮其作用。 ... 汽車也從以往單純是機械的載體，搖身一變成為具有思維的科技產物。以往只能通過物理和人類操作的部分，在科技的幫助之下，已經跳出了原本的框框以全新的方式重生並拓展其作用。 ... 回顧汽車的歷史，1886年卡爾·本茨製造的「奔馳一號」被世人定義為第一輛現代汽車，後視鏡歷史的開端則要在20年之後開始說起。1906年當時已經成為「全球最快女性」的多蘿西萊維特出版自己編寫的作品《The Woman And The Car》，書中提及在汽車裡沒辦法看到車身四周的情況，提出把鏡子放在車身以幫助觀察的想法。 ... 及後，1911年印地500比賽的車手把鏡子用在車身，再到1921年發明家埃爾默·博傑因製造汽車後視鏡成為獲得專利的第一人，汽車後視鏡才真正算是從想法變為現實。歷史進程之中也有不少新技術加入到後視鏡之中，但仍然是在優化完善其功能。 ... 儘管2020年日內瓦車展被取消，但科尼賽克依然發布了旗下最新的、四座GT跑車Gemera。在新車的設計之中，我們能看到不少科尼賽克品牌的經典設計元素，比如說設計靈感來自品牌首款原型車科尼賽克CC的車身前部、尺寸巨大的飛翼式車門。除了向經典致敬，Gemera還展示了以後視攝像頭、位於A柱三角區的顯示屏，組成虛擬後視系統取代了傳統的後視鏡的新科技。 ... 可是這樣的設計卻阻礙了Gemera成為美國富豪們座駕。最近科尼賽克執行長Christian von Koenigsegg在採訪中證實，Gemera由於未能滿足美國的汽車監管標準，有可能無法完整到達美國。 ... 原因在於美國聯邦汽車標準第111號文件要求在美銷售的「所有乘用車都必須具有駕駛員側外部後視鏡」，甚至對車內後視鏡的視野範圍也作出了要求。而Gemera所使用的電子後視鏡，並沒有列入美國運輸部的安全標準之中。 ... 其實因為安全標準而改變汽車設計的例子並不少見，最為人熟悉的應該要數汽車的前大燈。1940年的美國NHTSA國家公路交通安全管理局，在聯邦機動車安全標準的第108條中對汽車大燈技術進行規定，限定新車只能採用「封閉式光束」的前大燈，並且形狀需要是兩個7英寸的圓形。 ... 這一條例直到1957年，在凱迪拉克、克萊斯勒和納什三家汽車品牌的推動之下，聯邦政府才允許第二種大燈組合的要求。新車可以使用四顆圓形大燈的設計，每顆大燈的尺寸規格為5¾英寸，因此我們看到很多美系品牌的經典車型在1958年款都開始使用了四圓燈的設計。 ... 後來的「大燈前不能有遮擋物」和「大燈高度必須為24英寸」等規定，讓歐洲、美國的車企苦思良策，繼而出現了隱藏式前大燈、跳燈、矩形前大燈等多種樣式。可以說，一套標準改變全球的汽車設計潮流。 ... 被不少駕駛者視作安全裝備的保險槓，其實在美國汽車的歷史進程中，也曾出現受法規影響而導致設計方案有所差別的情況。 ... 在1971年，聯邦汽車標準215號令要求轎車以8km/h向前行駛或4km/h倒車行駛發生碰撞時，轎車的前大燈和燃料系統部件不能受到損壞，也禁止了尾燈以及後保險槓的一體化設計。規定的初衷，是為了提升保險槓的技術標準，減少事故中對車輛的損害，降低修車的費用。 ... 到了1974年規例作出改動，要求車輛在8km/h速度發生碰撞時不損壞汽車的大燈、安全設備和發動機，這意味著轎車的長度會更長以及更吸能的前後保險槓。後續的1979、1980年，聯邦汽車標準對汽車保險槓再次修改標準，甚至要求在低速狀態下實現「零損害」。直到里根總統在1981年上臺後，次年的NHTAS才對保險槓的要求進行修改，把保險槓可承受的碰撞速度從8km/h降至4km/h，能承受角碰撞測試速度從5km/h降低到2km/h。 （圖片來源網絡，侵刪）
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/g4ojr39.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6709195&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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